岡山、燕巢｜高32線

高32線西起岡山，東迄燕巢的阿公店水庫，為縣道186北邊聯絡瓊林、竹仔腳等兩個聚落的區域公路，而高32線的路線變化也與縣道186息息相關，隨著其路線變遷而有對應的異動。離開岡山市區後，公路沿線主要以果園景觀為主，最後一段則行經工兵教練場外圍，然後接上阿公店水庫外的長堤。因縣道186已擔負起大部分的東西向連絡交通，本線人車相當稀少，僅當地人會使用而已。

高32線行經農場段

起點，接台1舊線

MAP｜高32線地圖，點圖放大

高32線的起點位於岡山市區民有路和岡山路的交叉口，設在台一舊線的路口上。台一線改線後，高32起點未對應東移，一直保留到今天。不過新舊台一線之間這一小段路其實也是改過線的，更早期的路線在北側的斜向道路「岡燕路」，鐵路東移前，岡燕路與東側的岡燕路一氣呵成，並在車站北側過平交道；鐵路東移後，岡燕路路線被岡山車站阻斷，公路也從南側改闢地下道穿越，地下道內還有個通風口，上頭即是岡山車站的第一月台，在月台上也可以看到底下川流不息的車潮，算是高32線起點有趣的一小段故事。

岡山車站前右轉

岡燕路於岡山市區的舊線，前方為市場

高32的岡燕路起點舊線和民有路在岡山火車站前會合，路口攤販頗多，有一點小市集的味道，經過時還可以看到下車的軍人在這一帶覓食。

繞過岡山車站，循著「岡燕路」指標穿過地下道，即可來到後站的後紅地區。

右轉後左轉過地下道，續行「岡燕路」

地下道上方即是月台

後車站的後紅、程香一帶

後紅、程香為岡山後站的兩個聚落，經過發展後範圍已經看不太出來，早期未拓寬前，道路兩旁還有木麻黃夾道，現在則是四線道規模的大馬路，且因鄰近小型工業區，印象中大車不少，聖森路開通後情況感覺上已經好很多。後紅則是以肉包較為出名。

隨後高32來到比較複雜的聖森路口，原本聖森路尚未開闢時，岡燕路來到這就只有直行或右前方往岡山交流道的方向。但隨著這條大外環道開通，直行往吊雞林、瓊林的機車變得比較難走，先要到聖森路的北向車道待轉，才能夠繼續直行，機車待轉的時候變成與聖森路北向的車道垂直，還必須面對人行道，等安招路綠燈號誌亮起，才迂迴的進入安招路，我還是第一次遇到這種待轉方式。

聖森路交叉口

聖森路交叉口岡燕橋(遠方為重建段)，此段為縣道186舊線

高32要在瓊林路左轉，直行為縣道186舊線

現在位於安招路上的「岡燕橋」初次興建於西元1928年，原名「程香橋」，橋上敷設有台車道以連繫岡山、燕巢之間的往來。以下引述1929年八月二日《台灣日日新報》的相關報導：

〈岡山燕巢間交通利便〉高雄岡山郡岡山燕巢間，昨年度初架設之程香橋，同年雨期，被洪水汛濫流毀。元岡山庄長，及燕巢庄長，曾再三盡力向官廳申請認可，著手再造舉初渡式，架設費，一萬餘圓，其後道路又復擴張。今番烏樹林製鹽公司，敷設輕鐵，費用約略三萬五千餘圓。開通之日農村旅客均告利便。

後來橋樑因地理位置位於仁壽上里和觀音里邊界，進一步改名為「觀音橋」，為一鐵線橋，日據時重修為水泥橋，後至1955年有重修紀錄，最近一次拍攝橋頭註記的竣工年份則為1977年(民國66年6月)，恰巧為縣道186改線前夕。

南邊的岡燕路上還有另一座四線寬敞的「觀音橋」，是在民國65年（1976年）配合國道一號岡山交流道興建的，但完工後名稱並沒有和舊的觀音橋做出區隔，而出現了兩座觀音橋的怪現象。民國67年，縣道186改走新建的觀音橋，不再走安招路，原路線不能再穿越現在的岡山交流道，而民國65年起點才剛延伸到程香的高32線，也順勢併入縣道186舊線岡燕路段，延伸進岡山市區。

民國100年12月底配合阿公店溪整治工程，安招路上的觀音橋也隨之重建，並於民國101年9月竣工、10月正式通車，原本要改「新觀音橋」，但後來依民意改名「岡燕橋」，一併解決了橋名重複的問題。

另外一個題外話，阿公店溪整治過後，還多了兩座連接南北岸的橋樑，聖森路上的叫做新觀音橋，大仁南路尾還有另一座大仁南路橋，"或許"可解決岡燕路車流量龐大的問題（不過我是司機我還是走岡燕路吧，除非紅綠燈夠久）。

參考資料：

岡山區新觀音橋、大仁南路橋即將開工
岡燕路的歷史變遷

高32線在吊雞林轉進瓊林路

跨越高速公路

瓊林社區外圍，右側為外環道路

高32線進入瓊林市區走到底遇此岔路左轉；右側為高35線起點

高32線在燕巢經過的兩個聚落分別是瓊林和竹仔腳，進入聚落時也都縮減為單線車道。雖然聚落間還點綴著些古意盎然的合院建築，但鄰街的房屋多半已改建為透天厝或連棟房舍，壓迫感十足，要找尋老厝，還得往更小的巷弄裡頭去。經建版地圖上在瓊林這裡還標示著一個中山堂，不過從街景圖去尋找卻無所獲，恐怕已經遭到拆除了吧？

瓊林社區

離開瓊林後進入平直的農場路段，指標5公里處

下一個聚落是竹子腳

竹子腳聚落內

離開竹子腳，遇到岔路需要右轉

高32線最後一段路線可說是相當曲折，而且沿路都沒有轉彎指標。像是出了竹子腳後的右轉路口，指標標上了高29線，直行至下一個紅綠燈口要左轉，也沒有對應標示。縣道186和高29線上，對於這兩條鄉道的標示也都是錯得離譜，但是地名方向是沒有問題的。不過也許就高32線這樣低使用率的路線，對於相關標示是可以不需要要求那麼高，更何況指標指的可都是捷徑！也讓人納悶高32為何要取如此彎繞的路線？或許是為了要快速銜接阿公店水庫的入口吧！？

從竹子腳離開後，高32線就在工兵教練場的圍牆旁一路往東南行，圍牆另一側的老樹開枝散葉已久，樹蔭都遮蔽到路上來，也算是另類的綠色隧道，遺憾的是此次造訪有約一半的樹木被砍了頭，不知道是什麼原因，好一大段都只見著樹幹的橫切面。

早期這道圍牆還沒有立起來的時候，竹子腳往燕巢的小路是直行到底，接上新生路後，一直走就可以接到今天中民路660巷的位置，也可以稍稍緬懷一下當日的路線了。