省道

	台7	大溪→公館	129.765km	文	圖
	北部橫貫公路。
	台7丁	雙連埤→宜蘭	16.210km	文	圖
	原為台9甲線的東段，原線解編後改編為台7丁線。
	台14甲	霧社→大禹嶺	41.596km	文	圖
	台14甲為知名的高山公路，也是目前連接中部橫貫公路的重要路線。
	台17甲	安吉→湖內橋	27.240km	文	圖
	台17甲線原為台17線濱海公路之前身，幾番變革後，已成為台南鬧區中一條能見度不高的省道。但到了高雄市境內，還是有部份路段可以讓人稍稍回味以往濱海公路的樣貌。
	台19甲	鹽水→赤崁	76.789km	文	圖
	台19甲線為晚近編成之縣道，鹽水至麻豆為縣道173改編，善化以下為縣道177。如今台19甲線為台南、高雄地區重要的南北向大道，拓寬工程也逐漸在進行中。
	台20	台南→德高	208.329km	文	圖
	【南部橫貫公路】本相簿僅收錄玉井至甲仙一段相片 相關文章：荖濃-梅山口路段 (2014-01拍攝)
	台20甲	初來→池上	5.714km	文	圖
	本線為南部橫貫公路支線，可快速連接池上與南橫之間的交通。沿途綠樹多視野寬廣，在大山大水中行駛感覺相當舒暢。
	台20乙	左鎮→南化	8.058km	文	圖
	【南橫支線】本線為聯絡左鎮與南化間的省道支線，原為鄉道後因連絡重要而升級。本線在南化市區前原有一整排的芒果綠色隧道，但已因拓寬而逐漸消失中。
	台21	天冷→林園	145.035km	文	圖
	台21線原為政府因戰備需要而興建的山岳縱貫公路，但塔塔加～民生村路段因環評問題而未通車。如今國際情勢轉變，台21線的戰備地位也轉變為觀光導向，日月潭、新中橫路段都是知名的景觀公路。 相關文章》再訪新中橫 （2008.12）
	台21甲	日月潭→頭社	21.815km	文	圖
	本線為日月潭的東岸環潭公路，與台21線共同構築起日月潭的環湖公路系統。沿途山明水秀，可從不同角度觀賞日月潭的美景，並有眾多景點，包括文武廟、孔雀園、伊達邵、慈恩塔、玄奘寺等等，吸引許多遊客前往造訪。
	台22	楠梓→高樹	34.500km	文	圖
	起自楠梓的台22線向來為高雄地區通往旗山的重要幹道，素有旗楠公路之稱。
	台24	屏東→阿禮	48.69km	文	圖
	本線為三地門鄉的主要對外聯絡道路，連通霧台、阿禮等原民部落。原本更有連通至台東知本的計畫，號稱「新南橫公路」。但此計畫因環評問題已於日前遭撤銷，八八風災更讓本線的山區路段柔腸寸斷，令人心痛。 相關文章：二訪台24線、霧台阿禮賞櫻花(2015-02-14)
	台26	楓港→達仁	91.721km	文	圖
	台26線為南部濱海公路中的重要一環，也是台灣沿海環島公路是否能完成的關鍵。本線途經南台灣知名的墾丁國家公園，風景怡人，東段山海相鄰的海岸線更是台26線的絕景，更是遊客不可錯過的路線。 相關文章》港仔旭海段、南田段
	台27	荖濃→烏龍	79.499km	文	圖
	台27線原為縣道185改編而來，其中六龜鄉路段於八八風災中受創嚴重，屏東縣路段則為重要的南北向幹道，並經過屏東市中心，是屏東地區相當重要的交通幹道。 相關文章》隕落。台27線
	台28	湖內橋→茂林	51.636km	文	圖
	本線原為縣道184，因應國道三號通車，將山區路段拓寬後改編為省道台28線，連通台一線湖內、路竹地區、田寮、旗山及美濃之間的交通。新威大橋通車後，利用台28線更可快速的抵達茂林風景區。台28線全線亦在高雄市境內，沿途觀光資源豐富，如知名的田寮月世界、旗山、美濃以及茂林風景區等。
	台29	達卡努瓦→林園	112.310km	文	圖
	本線原為台21線南段，因塔塔加~達卡奴瓦之生態保育因素一直未開闢，於2014年7月16日公告取消興建計畫，同時南段路線改編為台29線，為一全線都位於高雄市境內的省道公路。 相關文章》記台21線南段起點(那瑪夏段)、龍鳳瀑布、十三公里的挑戰（記旗山～那瑪夏，2012.12）
	台30	山風→寧埔	35.333km	文	圖
	別稱玉長公路，為聯絡花東縱谷與東海岸之間最便捷快速的公路，道路線型流暢，且擁有目前海岸山脈最長的隧道，為用路人所熟知。