2016年9月18日 星期日

長濱|海岸山脈下神聖不可逼視的東13線

東13線位於台東縣長濱鄉,起自長光,終點則在長濱的台11舊線上,全程4.968公里(2016年維基百科資料)。這條路最有名的就是一望無際的田野和直線道路,有媲美「伯朗大道」那樣的良田美景,沒有電線桿的直線道路,背後還有高聳的山巒作為陪襯,因山形似雄壯的金剛,讓這條路又多了一個「金剛大道」的別名,是近年來知名的二線私房景點。

或許是因為地處偏遠,這條路最棒的是(目前)不需要受到交通管制,也不會有人兜售四、五百塊的自行車騎乘體驗,就可以自由的在這片田野中享受美景。 東13線在長濱的西側繞了一圈,呈ㄇ字型聯絡線上的忠勇、中城兩個小村落,由於起點在長光,故又稱長光產業道路;因景色優美,也被規畫為自行車道的一環,稱為「忠勇自行車道」。

東13線車輛不多,確實挺適合騎乘自行車漫遊,但往山側的道路都是有點長的緩上坡,可不像池上的伯朗大道那般輕鬆。 

COVER|長濱長光產業道路

2016年8月29日 星期一

宜蘭 | 吃喝玩樂一路包:台7丙線

台7丙線前身原編為縣道191號(牛鬥 - 聖湖),但原訂路線從起點至天送埤部分約10公里的路段並未開闢。後本線遂改編為台7丙線,終點縮至利澤簡,而利澤簡至聖湖部分則改編為台2戊線。本線自民國65年編成後基本上就沒有太大的變動,近年來筆者認為較大的變動應該算是牛鬥橋改建的部分。
台7丙線短短一小段,但觀光資源卻不少,特別是從起點至天送埤部分更為豐富,本線上的四個景點:天送埤、長埤湖、清水地熱以及九芎湖,即是著名的「天長地九」。下至三星鄉各聚落中心後,不時可以看到路邊的食肆或果舖賣力地招攬客人。走訪台7丙線,有得吃又有得玩,故本篇副標題取名為「吃喝玩樂一路包」。
本篇記錄同樣以每5K為一拍的基準來記錄,順道會進去探訪一些較著名的觀光景點。
嗯哼~開始囉:D 別偷哏 (圖片較多,載入稍慢,請耐心等候。)

2016年8月23日 星期二

新北 | 邦聚:汐止區禮門里中正社區海綿道路參訪

本(2016)年度邦聚已於8月20日舉行並圓滿結束,以下是一些活動上的照片。
以下說明文字多為筆者當日聽取解說憑記憶寫出,若有疏漏錯誤在所難免,歡迎修正。

2016年7月28日 星期四

宜蘭 | 梅花五的小老弟:縣道191甲

縣道191甲 (美城→新群),民國97年公告編成。原線走法為:自縣道191與宜8路口為起點,往國道五號方向與宜8共線約500公尺後,隨即轉向國道五號旁作為側車道,一路延伸至台7丙線處止,全長共約13K。目前Google地圖的街景還看得到舊版的縣道191甲的1K里程牌( 2012年街景圖 )。

但事實上,最近幾年隨著側車道開通路段增加,191甲的起點跟終點均有所延伸。目前的起點移至國道五號與宜4線的路口,約在礁溪附近。而通車部分的最南端則延伸至冬山鄉龍德工業區旁,該處並無設置終點牌,故未來不排除可能再繼續往南延伸。

因此,截至目前為止,縣道191甲的通車長度約為22.2K,起為礁溪,迄於冬山鄉龍德工業區。唯一與縣道191本線交會的地方只剩下縣道191甲的6.5K與縣道191的10K處,而且還是立體交叉,變更過後的路線使得191甲這個編號被放在國道五號的側車道顯得有點突兀。

本文將從0K起,以每5K為一拍的基準,來記錄本線目前的狀況。(點圖可看大圖)

2016年7月25日 星期一

新北 | 速報:市道109里程牌現況

前幾天得知市道109有新插牌面,而且還是里程相反插設,趁著跑去南港吃飯的途中,順手紀錄了一下市道109牌面的現況。

2016年7月21日 星期四

新北、宜蘭 | 產業道路大集合:雙泰產業道路與宜1線


結束縣道191的探訪之後,由於總共來回跑了兩趟,耗費了不少時間。沿著台2庚線往宜一線的路上,烏雲漸漸密布,而後開始下起大雨來。筆者無奈之餘,只好隨便找了間小七等雨停,順便抓了碗涼麵當作午餐。
幸好午後雷陣雨來的快去得也快,午餐吃完,雨也剛好停下來了。趁著雨停的空檔,飛快的沿著台2線來到了本次要記錄的宜1線終點處,準備開始記錄。