嘉義|大華公路:縣道159甲(下)


COVER|縣道159甲(下)

前情提要:嘉義|大華公路:縣道159甲(上) 、 番路|紫雲寺旁的起點牌:嘉124-1線

沿著嘉124-1再度回到紫雲寺牌樓前,H大和筆者兩人便循著159甲繼續蜿蜒上山,繼續未竟的旅程。隨著159甲離開紫雲寺後,道路也繼續地往上攀升,此時便見到了矗立在一旁的20K:

84|159甲的20K,矗立在彎道上。

85|繼續蜿蜒而上的159甲。
經過髮夾彎之後,很快就來到本線上最明顯的涼亭。根據H大在2008年的紀錄,這個涼亭原先是又髒又亂,但經過整修之後已經變得煥然一新。只是當日展望非常不好,從涼亭望出去只能看到白茫茫的一片。

86|涼亭一角。

87|走進涼亭往外看,只能勉強看到一點點東西。

88|能見度大概不到500公尺。
離開涼亭繼續往上不到1公里,就遇到了嘉124的終點。嘉124終點附近有經過景觀整理,並且矗立了一座「大湖社區」的石碑,同時此處也是半天岩祈福步道的終點。

89|在159甲主線上可清楚看到嘉124的終點。

90|隱藏在樹林中的路名牌標明此處是「大華路六段」。

91|在嘉124終點往159甲看去,右邊是「大湖社區」石碑,
左下角即為圖90提及之「大華路六段」路名牌。

92|「大湖社區」石碑近拍,右邊似乎是地圖,不過看不太清楚。

93|石碑旁的意象圖。

94|嘉124線上也有水牛雕像。

95|半天岩祈福步道,往下走可以接回紫雲寺附近。

96|探訪當日的路肩崩塌。(逆)

97|從筆者所站的位置拍出去,大略可以了解崩塌的長度。(逆)

98|護欄整片崩落到下面,可以很清楚的看到護欄底部。

99|遠處是蜿蜒的八掌溪。

100|遠處的聚落,但地基下方已經有土石流失的現象。

101|嘉義縣番路鄉大湖國民小學,同時也是「番路數位機會中心」的所在地。
根據找到的官網顯示,這個番路數位機會中心會不定期開一些學習課程,教導村落長輩學習使用電腦、手機,或是製作一些手工物品等,是拓展偏鄉教育資源、拉近城鄉發展的重要機構。可惜探訪當日並未花時間進去參觀,學校也似乎並未開放。

102|校門口旁的護欄掛著鐵馬驛站補給點圖。

103|此時才來到159甲的25K。

104|從25K附近望出去,有一大片的檳榔樹海,甚為壯觀。
由於以前159甲曾經只編到與159正線終點相交處,再往西則編為159乙。時至今日,159甲早已併吞159乙許久,但路旁的一處路牌仍可證明159乙是曾經存在的。在茶科聯絡道路(道路編號農嘉番002)與縣道159甲的路口有一面農路指示牌,上方的159甲仍標為159乙,也是本線後段曾為159乙的唯一證明。

105|農嘉番002牌面上仍將本段159甲標為159乙,須至農路上才能看到。
橫向道路即為159甲,往右回半天岩地區,往左則通往茄冬仔、阿里山石桌地區。
經過茶科再往前走一點,就會抵達路上看到很多廣告的「草地狀元綠豆篁」。拍攝當日見到一面超級放大版的26.5K矗立在對面,應是綠豆篁店家自行架設的里程牌,但因為159甲經過里程重測,所以正確的26.5K其實還要再往後一點。

106|實際上並不到26.5K的超級無敵放大版的26.5K,左手邊為「草地狀元綠豆篁」。
過了綠豆篁店家之後,道路左側的山勢漸漸高聳了起來,旋即看到本線上大華隧道群的老大-大華一號隧道的現身。在大華隧道群中,一號隧道本體是明隧道,二號隧道最短,三號隧道最長,並且三號隧道也是唯一有舊隧道殘留的隧道。

107|大華隧道群的老大哥-大華一號隧道。

108|附近山壁的石頭突出,似乎正醞釀著下一次的滾落。

109|附近山壁已有一些岩石風化的情形。

110|路旁的護欄早已被砸得面目全非。

111|一旁的野溪溝渠也堆滿了大大小小的石頭。

112|這邊的人工溝渠也是一樣的情形。

113|壯觀的皺褶地形,因時常崩塌已經過刷坡處理。

114|經過刷坡處理的峭壁。

115|這邊的山壁相對穩定,上頭開始長滿雜草。

116|由這張圖可以看出來159甲的險峻。

117|直上直下的山壁,遠處還可以看到崩落的痕跡。

118|轉眼間來到的大華二號隧道。

119|上圖同位置往後拍,可以看到山坡又開始逐漸崩落下來。

120|與上圖同一方向再往右移,顏色較深者為原本的山壁,左側較白者已經過刷坡處理。

121|遠處河床上似乎有建造了攔沙壩。
驅車直上,很快就來到了大華三號隧道口,但由於大華三號隧道口落石頻繁,因此又增建了一段明隧道保護來往車輛安全。

122|大華三號隧道口新增建的明隧道。

123|從這裡可以看到明隧道上方仍有持續崩塌的痕跡。

124|大華三號隧道口。(逆)
循順樁方向出了大華三號隧道口時,也剛好是159甲的29K處,在長得比人高的茂密草叢中,藏有一條可以通往舊隧道的小徑。根據H大撰寫的紀錄文,此小徑約莫十年前可通行至舊隧道,但因為沒有攜帶工具開路,所以只能望小徑路口興嘆。

125|位於159甲指標29K處的小徑,可以通往大華三號隧道舊隧道,入口處還殘留一條黃色封鎖線。

126|入口處近拍,可隱約看到一條被踩踏過的痕跡。

127|縣道159甲指標30K處。

128|一座橋名(濁水溪橋)與溪名(八掌溪)對不起來的橋,值得注意的是左上角標有「大華公路」字樣。

129|正值枯水期的八掌溪,河床上盡是大大小小的亂石遍布。

130|往八掌溪上游眺望的情況。

131|往下游望過去,也只能看到乾枯的河床。

132|約莫30.5K處,筆者認為此處是159甲全線路幅數一數二小的地方。

133|路旁剛好是一片茶園。
接近31K(茄冬仔)時,159甲在此來了個90度右轉,經過橋後再向右轉90度,繼續蜿蜒上山。
而在過橋前有另一段直走的道路,為瑞光產業道路。瑞光產業道路可通往茄冬風景區、阿里山森林鐵路的水社寮車站,最後可以接上縣道166,適合替代縣道169。
這個路口最讓筆者覺得摸不著頭腦的是在31K附近的一塊方向指示牌,這塊方向牌上頭寫著「159甲,番路」,雖然指示的方向正確,但這塊牌子卻是立在護欄外側。當時H大提出有可能是給另一個方向來的車輛看的指示牌,但筆者認為這樣設立的牌面在車輛行駛時是非常不容易辨認的。

134|縣道159甲指標31K處,須右轉過橋。

135|往瑞光產業道路的入口有許多花花綠綠的指標。

136|迷你版的方向指標。

137|設立位置非常奇怪的方向指標。(逆)

138|雖然是野溪,但河床也經過整理。

139|路邊非常顯眼的大石頭。
經過大石頭後,原本尚稱平坦的道路突然震得筆者一個踉蹌,回頭一看發現這段道路的路基似乎正在下滑,舖好的柏油路面及路邊的水泥牆面出現了一道又一道的巨大裂縫,令人提心吊膽。

140|疑似路基下陷造成柏油路面出現高低落差。

141|裂縫延伸道水泥壁上,將牆壁拉得四分五裂。

142|透過樹葉間的縫隙眺望遠方的小聚落,下方的河床也經過整理。

143|往上圖左邊看過去是長這樣。

144|這段道路的路基很明顯的已經下陷許多。

145|由這張圖大約可以了解下陷的程度有多嚴重。

146|越過護欄看邊坡,下方都是崩落的水泥塊。

147|下陷段另一邊的樣子,上方的房子已經有傾斜的現象。

148|下陷段附近的全景圖。

149|由另一端往下陷段拍攝的樣子,若筆者所在地是原高度的話,粗估拍攝當時下陷已達3公尺。

150|路面坡度之大,足以一窺下陷的嚴重程度。

151|邊上坡邊在轉角處看到另一處崩塌剛被清理過。

152|開始下陷的路肩與護欄,下陷起點處放了一個三角錐示警。(逆)
正當拍攝完這張照片時,同行的H大笑稱筆者這次不是來路拍,是來勘災的XD。不過沒辦法嘛,畢竟山地道路隨時都有消逝的可能性,不現在多拍一點,以後可能就再也拍不到了呢!

153|設置位置很奇怪而且斷頭的159甲34K。
筆者覺得上圖這張159甲指標34K的設置位置很奇怪,因為其實右邊這條應該是產業道路,並非159甲所屬,用路人看到這個指標說不定會直接開往右邊的岔路也不一定。而且這個34K上面的159甲標誌,不知為何竟然慘遭「斷頭」而被放在地上,看起來也不像是被什麼東西敲到導致掉落,真是耐人尋味。

154|159甲指標35K處。
約莫過了35K處來到了光華地區的頂笨仔聚落,也是本線上最後一個規模較大的聚落。根據地名檢索系統顯示,「頂笨仔」係由鄒族語演化而來,實際上代表什麼意思已不可考,不過筆者大膽推測可能跟附近地形有關。本聚落除鄰近阿里山石桌地區之外,亦可藉由驛馬溪產業道路通往奮起湖地區再銜接縣道169。聚落內觀光資源亦甚為豐富,除提供露營場地外,附近亦有民宿可供休憩,此外附近亦規劃賞螢步道供遊人一探「火金姑」的曼妙身影。

155|頂笨仔聚落內的景點導覽圖,鉅細靡遺地列出了周邊的景點。

156|頂笨仔「開心廣場」內的「頂笨仔」聚落名稱意象。

157|樹枝交界處的一坨不明物體,疑似是蟻巢。

158|對焦失敗很多次才拍下來的大蜘蛛,正結好了一大張網等待獵物上門中。

159|一株正在盛開的櫻花。

160|離開頂笨仔聚落,往前為驛馬溪產業道路(福華公路),可通往奮起湖地區;
往右過橋續行則為縣道159甲,可通往石桌地區,接上台18線及縣道169。

161|縣道159甲指標40K處。
過了40K後來到一座橋的前面,但是地上的標線明顯有重新畫過,並且護欄外面似乎有遺跡殘留的樣子。於是筆者與H大把車停在橋邊開始觀察,得到的結論是這個地方曾經有一座舊橋,但不知何時被沖毀了,後來新蓋的橋樑把位置往回縮了一點避免直接被崩塌區砸中,並且提升了橋高。筆者在撰寫文章時查看了一下街景,發現在2011年時此處還是原有的橋樑,但2013年的街景就已經變為新橋,因此推測舊橋可能毀於2012年的颱風期間。

162|過於嶄新的橋樑與明顯有重畫過的標線,這很明顯是有改線,馬上下來探勘!

163|標線近拍,還可以看到護欄後面的舊路。

164|造成改線的元凶-一處大崩塌。

165|在橋上拍攝舊路的另一端,已經被大量的石頭覆蓋。

166|疑似是舊橋的落墩處。

167|舊橋橋下的護坡,已經被襲擊得鋼筋外露。

168|舊橋本端倒是被茂密的植物覆蓋住。

169|舊橋另一端的護欄外側也有大量土石及樹幹堆疊,可以很明顯的看出哪一端是致災側。

170|上圖護欄外近拍,堆積的土時簡直快漫過護欄。

171|舊橋另一端的新橋面,上面也有土石殘留的痕跡。

172|又開始災情探勘了!另一處龜裂的牆面。

173|龜裂傾斜的路面,可以看到水泥護欄已經呈現半傾斜狀態。(逆)

174|靠山壁側的正常路面與傾斜路面的對照。(逆)

175|圖172~174的全景圖。(逆)

176|紐澤西護欄外新鋪的柏油已經嚴重龜裂。

177|此處可以看到對面的頂笨仔社區。

178|一個不注意已經開始漸漸起霧了。

179|縣道159甲指標45K,終點就在前面不遠處。

180|終點附近的茶園,石桌地區此時早已被漫天大霧壟罩。

181|道路的另一邊也同樣被大霧覆蓋。

182|45K附近回拍與當時還沒換車的H大。(逆)

183|終點附近的指示牌,被大霧壟罩總覺得多了一層神祕感。

184|抵達終點!縣道159甲,全長45.554K。

185|Zoom in 一點,可以看到牌面有貼紙覆蓋的痕跡。

186|鏡頭拉遠,讓終點牌與遠方台18線(黃色路燈處)合照一張。
至此縣道159甲全部探索完畢,雖然筆者拍到最後感覺真的像是在勘災,地名介紹、歷史沿革及鏡頭取景皆遠遠不如H大的紀錄文,不過基於「現在不拍下來以後可能就沒有機會再拍了啊!」的精神,還是戰戰兢兢的記錄了許多路上的景色。也因此筆者的紀錄文章從早期的台7線文章(130K/55張相片)到本篇文章(46K/190張相片)的照片數量可說是與日俱增,一方面是知道的越多,想拍的東西就會越多;另一方面則是因為上述的精神,撰寫至此處恰好聽聞嘉義大埔地區附近又有強震,筆者更覺得多拍是對的。

159甲的探勘告一段落後,筆者與H大隨即至附近的超商休息、補充體力。將近下午五點,筆者與H大從石桌出發,先順路到二延平附近看了落日:

187|落日餘暉,配上尚未完全散去的雲霧。

188|雲霧翻騰,卻早已看不見落日的輪廓。
再沿台18線下到龍美轉嘉129(山美-新美-茶山產業道路)接高134(青山產業道路)再接台29,以不經過台南市的方式返家。

189|嘉129與嘉131的起點。
嘉129沿途路況堪稱良好,且一路上皆有里程牌指示,不怕走錯路,19K處甚至還有派出所,令在全黑的山路中行車的筆者倍感安心。在茶山轉進嘉129-1後亦有里程牌驗明正身,不怕會走錯路。至於跨越縣界後來到高134的地盤,不但路況急轉直下,有時甚至還有水泥鋪面的道路,其中更有一處的路肩坍塌,僅用簡單的三角錐圍起,差點又要令筆者消逝在全黑的山路上。好不容易沿著僅有的非官方指標走到底,接上一條較為平緩的路,筆者甚至還沒有意識到已經到了台29線上了。也許是後來看到台29線的里程牌,精神較為鬆懈;也許是當日太早起床導致精神不濟,總之筆者在台29臨11便道約3K的地方因為過彎恍神,結果失控滑進一邊的山溝。還好殿後的H大協助筆者脫困,幸運的是筆者本人跟借來的機車都沒有什麼大礙,真是不幸中的大幸。

經過簡短的傷勢查看後,筆者與H大臨時在甲仙又多停了一次。在甲仙三冠王冰城吃完一球令身心放鬆的芋冰後,H大說要給筆者一個驚喜,於是帶筆者走到了店外:

190|覆蓋一張位於甲仙三冠王冰城外的台20線59K里程碑照片,結束這篇文章!
於是今天159甲的探勘,用里程碑開始,也用里程碑做了結束。

 路線沿革 
縣道公路演變表格
 拍攝日期 
2017.02.04
 完成日期 
2018.03.20
 更新紀錄 
2018.03.20 ver1.0
 相關路線 
縣道159、縣道163、嘉127、嘉125、台3線、嘉126、嘉124、嘉123、嘉124-1、台18線
 相關景點 
半天岩紫雲寺
 相關連結 
半天岩紫雲寺官方網站番路數位機會中心番路數位機會中心(第二個網站)

留言

  1. 真的是鉅細靡遺!看完這篇才回想起當年(?)的旅行過程XD 真是辛苦你了,要是這樣的天氣我恐怕是拍的意興闌珊,沒想到你還能抓到這麼多小細節。那天沒看到遠景真的是蠻可惜的,要不然至少也要看到地標大湖尖山才對~~

    另外補充幾點,過去一年159甲真的變化蠻大的,包括最近拓寬+改線的客庄-半天岩段,就連茄苳仔#132圖所述的最窄處也已經拓寬,#140-#150路基下陷處上次經過已經拓寬且鋪平,根本看不出下陷過,但#173後面那幾張地滑的情況還是挺明顯的,希望不要有大災情。誠如文中所述,拍照留下的是
    當下的那一刻,世界瞬息萬變,只能盡力留下紀錄了。

    最後,騎車千萬要小心啊!!(我還真的不記得高134有路肩崩塌處)

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    1. 下次換你帶頭騎,你就會記得很多事情了XDDD
      高134那邊我帶頭的,騎到一半有個陡下坡,接著路寬只剩下一半,超刺激!
      159甲客庄-半天岩段本來上禮拜有機會走的,不過後座乘客希望走阿里山公路,所以就臨時切嘉124接台18去了,殘念XD

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